中遠海運特運“青島”輪港口船長黃賢生介紹：“我們讓每個框架都成為移動的立體車庫，客戶可以享受‘有量即走’的海運服務，目前已接到國車企業后續兩個航次近1000臺汽車的發運需求。”據悉，相較于傳統滾裝船運輸，新技術發運方式更為靈活，可以滿足小批量個性化需求，且支持多港口拼箱、多航線接駁。
作為南沙汽車基地“家門口”的港口，南沙港區正形成“前港后廠”的汽車產業生態圈。南沙邊檢站執勤三隊副隊長陳鶴告訴記者：“我們將邊檢服務嵌入汽車出海全鏈條，在船舶抵港前72小時，保障出海車輛進入堆場，聯合聯檢部門和碼頭公司建立實現車輛信息、人員備案，升級核驗模式趨向‘無感通關’。”
廣州港南沙港務有限公司業務拓展部經理沈佳瑜表示，通過港內資源協同，實現汽車從港內裝箱到裝船的無縫銜接，輔助國車企業與船公司以集裝箱小批量運輸模式吸引南美、東南亞、中東等新興市場訂單，帶動國車出口業務經濟半徑擴展。(完)
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