4月1日，“中國重載第一路”大秦鐵路開始為期30天的春季集中修施工，讓冬季電煤保供以來高負荷運轉的線路設施設備迅速恢復性能狀態，為迎峰度夏能源運輸夯實基礎。

能源大通道大秦鐵路展開春季“大體檢” 。呂宇飛 攝

這次大秦鐵路集中維修養護從4月1日開始，至4月30日結束，每天9時至12時，全線列車停止運行，對線路鋼軌、軌枕、道岔、道砟及供電接觸網、信號設備、通信光纜等進行立體式檢修和更新升級。完成成段更換鋼軌280多公里、成段更換軌枕11.7萬根、成組更換道岔127組、大機清篩道床170多公里、大機搗固線路1362公里、架設避雷線16.78條公里和橋隧檢修、信號電纜及通信光電纜遷改等任務，全面提升設施設備質量。

為保證施工優質高效推進，國鐵太原局組建130支施工隊伍，并邀請哈爾濱、沈陽、北京、武漢、濟南、上海、南昌、廣州等8個鐵路局集團公司的16支隊伍參與，施工人員總數近20000人；同時，投用大型換軌車、清篩車、搗固車、閃光焊軌車等作業車70組，長軌運輸車、灑水車、隧道清污車等車列18列，多功能養路機械車234臺，創下歷年大秦鐵路集中修施工投入人力和機械車輛最高紀錄。

大秦鐵路集中修施工現場。呂宇飛 攝

針對這次集中修施工時間長、任務重、投入人力機械多、安全運輸壓力大的特點，國鐵太原局提前一個月研究施工方案，在大秦鐵路沿線的茶塢、大同分別設立施工指揮部和指揮分部，進行現場指揮，協調解決問題，精準編制、合理完善每日施工計劃，確保施工有序推進。

為降低施工對運輸的影響，大秦鐵路施工時段，國鐵太原局采取部分貨物列車迂回運輸等方式，從時間和空間上為集中修施工創造條件。對在線路上的各次列車合理安排途中停車位置，保障施工結束后快速恢復運行秩序，實現運輸通道暢通。

此次創下歷年大秦鐵路集中修施工投入人力和機械車輛最高紀錄。呂宇飛 攝

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“晉煤外運”“西煤東運”主要通道，年運輸煤炭約4億噸，承擔著全國各大電網、發電公司、鋼鐵公司和300多家主要發電廠、6000多家企業的煤炭保供任務，用戶群覆蓋26個省、自治區、直轄市。(完)